İçerik
Kaldırma Mekanizması: Hidrolik Silindir
Binlerce kilo kaldırabilen forkliftler, güçlerini iki iç içe geçme mekanizmasından alıyor: bir çift hidrolik silindir ve bir çift makaralı zincir kasnağı. Kaldırma kolu, makinenin tabanındaki elektrikli hava pompasına bağlanır. Basıldığında, tutamak, bir filtreden dışarıdaki havayı çeken ve her iki hidrolik silindire giden bir tüpe zorlayan hava pompasını çalıştırır.
Bir hidrolik silindir, bir ucunda kapatılmış içi boş bir tüpten ve diğerine geçebilen hareketli, yağlanmış bir pistondan oluşur. Hava, silindirin tabanına, gazların dışarı sızıntı yapmadan girmesini sağlayan özel bir "tek yönlü" valf vasıtasıyla girer. Silindirdeki gaz miktarı arttıkça, içindeki basınç da artar. Piston başı bölgesi boyunca uygulanan bu basınç, net bir yukarı doğru kuvvet ile sonuçlanır. Bu yukarı doğru itme, pistonun yukarı hareket etmesine neden olarak gazın hacmini arttırır ve basıncı azaltır. Bu otomatik olarak, belirli bir kaldırma yüksekliğinde, gazdan gelen kuvvetin forklift yükünün aşağı doğru kuvvetine eşit olduğu fiziksel bir dengeye yol açar.
Yükü daha yükseğe taşımak için operatör kolu ileri doğru iter. Bu, makineye silindirlere daha fazla hava pompalama sinyali verir. Yükü azaltmak için, operatör kolu yavaşça çeker ve bu da gazı silindirden yavaşça çıkarmak için özel bir valfi tetikler.
Kaldırma Mekanizması: Makaralı Zincir Kasnak
Hidrolik pistonlar "direkler" adı verilen iki ana dikey yapıya bağlanır. Bununla birlikte, yükü taşıyan çatallar forkliftin ana gövdesine dayanağı direk üstündeki bir dişli olan bir çift makaralı zincir makarası vasıtasıyla tutturulur.
Bu nedenle, hidrolik pistonlar direkleri yukarı doğru bastırdığında, direklerin üzerindeki dişliler makaralı zincirlere doğru itilir. Zincirlerin bir tarafı forkliftin hareketsiz çerçevesine bağlı olduğundan, direklerin yukarı hareket etmesinin tek yolu dişlilerin saat yönünde dönmesi ve çatalları yukarı çekmesidir.
Bu mekanizmanın önemi, çatalların yalnızca silindirlerin erişemeyeceği kadar uzağa gitmesine izin vermesidir. Makaralı zincir makaraları için uygunsa, forkliftler yükleri karşılaştırılabilir bir yüksekliğe kaldırmak için daha uzun silindirlere ihtiyaç duyarlar. Daha uzun silindirler, daha fazla inşaat malzemesi anlamına gelir, bu da araçları ağırlık merkezini ileri kaydırır ve devrilme riskini artırır. Aynı şekilde, daha uzun silindirler daha güçlü pompalar ve daha yüksek basınç eşikleri talep eder.
Kontroller
Forkliftlerde iki kontrol seti bulunur: biri direksiyon için diğeri kaldırma için. Direksiyon kumandaları bir golf arabasınınkiler gibi çalışır: hızlanma pedalı, fren, direksiyon simidi, ileri vites ve geri vites. Bununla birlikte, bir araba veya golf arabasının aksine, forkliftler arka tekerleği yönlendirmeyi kullanır - direksiyon simidini döndürdüğünüzde, arka akstaki tekerlekler ileri geri döner. Bu tasarım kasıtlıdır: arkadan direksiyon, sürücüye yük taşırken daha fazla dönme ve hassasiyet sağlar.
Kaldırma kumandaları iki kaldıraçtan oluşur: biri çatalın aşağı ve yukarı kaldırılması için, diğeri de yükü öne ve arkaya yatırmak için. Kaldırma işlevi yukarıda tartışıldığı gibi çalışır - ileri yukarı ve geri aşağı hareket eder. Ancak, eğme işlevi biraz farklıdır. Direklerin tabanında, aracın tabanına bağlanan iki çift ek hidrolik silindir bulunur. "Eğme" kolu ileriye doğru hareket ettirildiğinde, odaya hava pompalanmaktadır. Basınçtaki bu artış piston kafasını iter ve direklerin araç gövdesinden "uzaklaşmasına" neden olur.
"Eğme" kolu geri hareket ettirildiğinde, hava diğer direk tutturulmuş silindir çiftlerine pompalanırken bu silindirden hava yavaşça salınır. İkinci çiftin pistonları ileri doğru ittiğinde, direkler araca doğru geri sallanır.