İçerik
Uçağın 20. yüzyılın başlarında ortaya çıkmasından önce bile, insanlar paraşütü mükemmelleştirmek için çabalıyorlardı. Gerçekten de, hayat kurtarıcı cihazların ilkel versiyonları en azından 15. yüzyıla kadar uzanıyor ve Leonardo da Vinci. Rekreasyon amaçlı paraşütle atlamadan askeri savaş görevlerine kadar çeşitli uygulamalarla paraşütler bugün özel amaçlar ve ortamlar için tasarlanan çeşitli biçimlerde; buna göre, bunlar ilişkili ancak farklı şekillerde çalışırlar.
Paraşüt Temelleri
Tüm paraşütler tek bir temel amaç için tasarlanmıştır: bir nesnenin yerçekimine bağlı düşüşünü yavaşlatmak - genellikle bir insan, bazen cansız kargo - havadan. Bunu atmosferik sürtünme avantajlarından yararlanarak yaparlar; mühendisler için fiziksel bir miktar bir nimetten daha sık sıkıcıdır. Bir paraşüt tarafından oluşturulan sürükleme ne kadar büyük olursa, o paraşüte bağlı belirli bir nesne o kadar yavaş Dünya'ya inecektir. Bir vakumda bir paraşüt değersizdir çünkü buna karşı "çekecek" hava molekülleri olmazdı.
Paraşütün ana kısmına, yükü düşmeye başladığında dışarı doğru balon yapan gölgelik denir. Kanopiler şekli paraşüt davranışının en büyük belirleyicisidir.
Yuvarlak Paraşütler
En eski yuvarlak paraşütler dümdüz edildiğinde daireseldi ve bu kubbe şeklini oluşturmaya direnç gösterdikleri için onları eylemde oldukça dengesiz hale getirdi; Bu, çok sayıda ölümcül kazaya neden oldu. Daha sonra, askeri inşa edilen yuvarlak paraşütler çok daha iyi çalıştı çünkü parabolikti. Bazı yuvarlak paraşütler yönlendirilemez, bu nedenle geçerli rüzgar koşullarına göre hareket ederler. Bununla birlikte, yönlendirilebilir yuvarlak paraşütler, kanopilerinin kenarlarında kesilmiş deliklere sahiptir, böylece yolcuları bir dereceye kadar iniş kontrolü yapabilir. Yuvarlak paraşütler genellikle tıbbi görevlerde ve askeri kargoların atılmasında kullanılır.
Diğer Ortak Tasarımlar
Birçok amaç için, orijinal yuvarlak veya konik paraşüt, ram-hava veya parafoil, paraşüt ile desteklenmiştir. Bu oluk tipinde kendinden şişen bir kanopi vardır; Sonuç olarak, açılma sırasında, yuvarlak bir modele göre çok daha büyük bir çekme kuvveti direnci yaratır ve terminal hızı da daha yavaştır. Ek olarak, daha yavaş iniş paraşütçülerin düşme yönü üzerinde daha fazla kontrol sahibi olmasını sağlar.
Yukarıda belirtilen kanalların parçalanmasına neden olabilecek süpersonik hızlarda seyahat eden uçaklarda bulunan broşürler için şerit veya halka paraşütleri tercih edilen bir araçtır. Bunlar, malzemenin maruz kaldığı basıncı azaltmak için kanopiye yerleştirilmiş deliklere sahiptir, ancak bu delikler oluğun kendisinin bir emniyet aracı olarak etkisiz olacağı kadar büyük değildir.
Dağıtım Cihazları
Birçok modern paraşüt, oluğun yükün bir uçaktan tahliye edildiği zaman ve sonrasında kritik anlarda nasıl çalıştığını ele alan tasarım ve özelliklerle son derece makineleştirilmiştir. Örneğin, bir nezaket tabancası, oluğa bağlı bir mermiyi yüksek bir hızda yükseltici tarafından ateşleyerek paraşüt açılmasını başlatırken, bir traktör roketi paraşütle bağlantılı nesneyi hava taşıtı yük bölmesinden çıkararak hava akımına sokmaktadır. Son olarak, bir harç, yerleştirme işlemini hızlı ve sorunsuz bir şekilde başlatan tek bir birim olarak paketlenmiş bir paraşüt çıkarır.