İçerik
Yoğunluk, teknik olarak hacme bölünerek teknik olarak tanımlanan maddenin yaygın olarak kullanılan bir fiziksel özelliğidir. Bir tüy yastığı, aynı büyüklükteki bir tuğladan daha yoğundur, çünkü hacim aynıdır, yastığın kütlesi tuğlanınkinden çok daha azdır. Muhtemelen zaten bilmeden bile, yoğunluğun önemli pratik uygulamalarından biriyle karşılaştınız.
Gemiler ve Denizaltılar
İyi bilinen bir yoğunluk yoğunluğu uygulaması, bir nesnenin su üzerinde yüzüp yüzmeyeceğini belirlemektir. Nesnelerin yoğunluğu suyun yoğunluğundan azsa, yüzecektir; yoğunluğu suyunkinden azsa batar. Gemiler yüzebilir, çünkü havayı tutan balast tankları vardır; Bu tanklar büyük miktarlarda küçük kütle sağlar, böylece geminin yoğunluğu azalır. Suyun gemiye uyguladığı kaldırma kuvveti ile birlikte, bu düşük yoğunluk, geminin yüzmesini sağlar. Aslında, denizaltılar balast tanklarını boşaltarak su yüzeyinin altına dalarlar.
Petrol sızıntıları
Gemiler gibi, petrol de yüzer, çünkü sudan daha az yoğundur, ancak gemilerin aksine, petrolün özel bir mühendislik yapması gerekmez. Yağ, sudan doğal olarak daha az yoğundur, bu nedenle yağ ve sirke salatası sosu bile, su bazlı sirke üzerinde yüzen yağ ile ayrılır. Yağ dökülmeleri çevreye zararlı olsa da, yağın yüzebilme özelliği temizlemeye yardımcı olur.
Sıhhi Tesisat Sistemleri
Bir boru içerisindeki sıvı akışı, Bernoullis denklemi olarak bilinen bir ilişkinin yönlendirdiği, gerçekliğin önemli bir gerçek dünya uygulamasıdır. Bernoullis denklemi enerjinin korunumu kavramının özel bir kullanımıdır ve sonuçta akışkanın yoğunluğunun akışkanların hızını, basıncını ve hatta yüksekliğini etkilemesidir. Diğer her şey eşit olduğunda, daha yüksek basınçlı bir akışkan sırasıyla daha düşük basınç, hız veya yükseklikteki bir borudan akacaktır. Mühendisler barajlar ve büyük ölçekli sıhhi tesisat projeleri tasarlarken Bernoullis denklemine güveniyorlar.
Uçak Ağırlık Dağılımı
Bernoullis denklemi aynı zamanda bir uçağın uçma kabiliyetini de hesaba katar, ancak bu fenomen esas olarak yoğunluk değil baskı ve hıza dayanır. Ancak, uçuşta yoğunluk ek bir rol oynar. Uçağın üzerindeki ağırlık dağılımı, motorlar yakıt tüketirken değiştiği için uçağın yoğunluğu aynı değildir. Bu kütle kaybı, değişen bir kütle merkezinde meydana gelir ve pilotlar bu değişiklikleri hesaba katmak için uçuş sırasında ayarlamalar yapmalıdır.