İçerik
Radyatör fanının motor bölmesinde önemli bir işi vardır. Radyatör çekirdeğinden havayı itebilir veya içeri çekebilir. Blok ve kafa geçişlerinde dolaşan ve motor sıcaklığını düşüren antifrizi soğutmalıdır. Fan tasarımlarının farklı büyüklükteki araçlar ve profiller için özel amaçları vardır. Hepsi, aynı zamanda ekstra havada çizim yapmak için kullanılan temel fonksiyona sahiptir, ancak özellikle de araç düşük rölantide olduğu zamanlarda ve düşük devir koşullarında.
Manuel Sabit Fan
Manuel sabit fan en eski otomatik fan tasarımıdır ve dört bıçaklı bir tasarıma sahiptir. Fan, krank milinden bir kayışla beslenen sürüş gücünü doğrudan kasnaktan alır. Sürekli döner, durmaz. Bu nedenle, yavaş ve hızlı hızlarda radyatörden dışarıdan çekerek hava çeker. Ayrılması için debriyajı yoktur ve bıçaklarında değişken adım özelliği yoktur.
Termal Algılama Debriyaj Fanı
Debriyaj fanı, fanın göbeğini oluşturan ve su pompasının önünde oturan disk benzeri bir mahfazadan oluşur. Bir kasnak tarafından sürülen (manuel fan gibi), debriyajın iç kısımlarında, termostata benzeyen bi-metalik bir sensörle birleşen iç sürtünme üreten bir sıvı vardır. Motor devri yeterince düştüğünde, sensör sinyali alır ve fanı kilitleyen debriyajı geçirir. Fan rölantide ve daha düşük hızlarda çok daha fazla devreye girer. Otomobil, radyatör üzerinde havanın "çarpma etkisi" olduğu yerlerde daha yüksek hızlara yaklaştığında, fan kapanır, çünkü kullanılmasına gerek yoktur. Fan kavrama sistemi, gereksiz yere sürükleyerek beygir gücünü motordan kurtarır.
Elektrikli Fanlar
Elektrikli vantilatörler, büyüklüğün asıl önem taşıdığı küçük ithal ve kompakt otomobillerde avantajları var.Küçük ve güçlü, birden fazla elektrikli vantilatör, havayı itmek için ızgaranın önüne veya havayı çekmek için radyatörün arkasına monte edilebilir. Radyatörün soğutulmasına yardımcı oldukları sürece, motor bölmesindeki açılara monte edilebilirler. Çoğu elektrikli fan, fanı sıcak bir sıcaklığa ulaştığında etkinleştiren termal sensörler ile donatılmıştır. Sıcaklığı normal özelliklerine döndürmek için motor kapatıldıktan sonra bazen çalışırlar. Daha iyi elektrikli vantilatörlerin bazıları dakikada 3.000 metreküpten fazla havaya basabilir ve on taneye sahip olabilir.
Flex Fanlar
Flex fanlar perçinlenmiş alüminyum alaşımlı bıçakları destekleyen çelik bir göbek ile hafif bir yapıya sahiptir. Bıçaklar kendilerine radikal bir eğim gösterir ve devir sayısı arttıkça kanatlar düzleşmeye başlar, daha az hava çeker ve fan motorunu çeker. Tipik bıçaklardan daha az gürültü ve titreşimle daha düzgün çalışırlar. Esnek fan, yüksek performanslı otomobil ve yarış pistinde popülerlik kazandı.
Santrifüjlü Debriyaj Fanı
Santrifüjlü kavrama, motorun kavrama veya ayrılma hızına bağlı olmalıdır. Motor hızlandıkça, kavrama fanın kısmen kaymasına izin vererek, bu motora kalıcı olarak takıldığında kullanacağı gücü geri verir. Hız düştüğünde, debriyaj fanı çalıştıran yerine kilitlenir. Buradaki sorunlardan biri, yüksek devirli bir motora çamur içinde sıkışmış bir araçla, fansız bir durumu tetikleyebilecek, dolayısıyla araç hava akımında hareket edemediği için motoru aşırı ısıtmak olabilir.