İçerik
- TL; DR (Çok Uzun; Okumadı)
- Stator, Rotor, Fırçalar ve Komütatör
- Dişliler ve Kemerler
- Sürtünmeyi Azaltan Rulmanlar
Elektrik motorları, fizikçi Michael Faraday tarafından 1800'lerin başında keşfedilen bir fenomen olan elektromanyetik endüksiyona güveniyor. Etrafında bir iletken tel sardığı bir toroidin içinden bir mıknatısı hareket ettirmenin telde bir elektrik akımı ürettiğini keşfetti. Elektrikli motorlar bu fikri tersten kullanır. Bir bobin içinden bir akım geçtiğinde, bobin mıknatıslanır ve bir şafta bağlanır ve kalıcı bir mıknatıs tarafından oluşturulan alanda asılı kalırsa, karşıt manyetik kuvvetler şaftı döndürmek için yeterli bir kuvvet oluşturur. Şaftı bir dişli mekanizmasına bağlamak, çalışmayı mümkün kılar ve yatak eklemek sürtünmeyi azaltır ve motorun verimini arttırır.
TL; DR (Çok Uzun; Okumadı)
Bir elektrik motorunun ana parçaları arasında stator ve rotor, bir dizi dişliler veya kayışlar ve sürtünmeyi azaltan rulmanlar bulunur. DC motorların ayrıca akım yönünü tersine çevirmek ve motorun dönmesini sağlamak için bir komütatöre ihtiyacı vardır.
Stator, Rotor, Fırçalar ve Komütatör
Kalıcı mıknatıs kullanmak yerine, modern ticari elektrik motorları genellikle tamamen elektromıknatıslara dayanır. Dairesel düzende düzenlenmiş bir dizi küçük bobin statoru oluşturur ve bu bobinler sabit bir manyetik alan oluşturur. Bir armatürün etrafına sarılmış ve bir şafta tutturulmuş ayrı bir bobin, alanın içinde dönen rotoru oluşturur. Kabloları dönen bir bobine bağlayamadığınız için, rotor genellikle stator üzerindeki iletken bir yüzeye temas eden metal fırçaları içerir. Bu yüzey, stator sargıları ile birlikte, motor muhafazasında bulunan güç terminallerine bağlanır.
Gücü açtığınızda, elektrik duran bir manyetik alan oluşturmak için alan bobinlerine akar. Ayrıca fırçalardan akar ve armatür bobinine enerji verir. Aküde çalışanlar gibi DC motorları, rotorun her yarım dönüşünde elektrik alanını ters çeviren rotor miline bağlı bir anahtar olan bir komütatör de içerir. Bu alanın ters çevrilmesi, rotorun bir yönde dönmesini sağlamak için gereklidir.
••• nabihariahi / iStock / Getty ImagesDişliler ve Kemerler
Kendi başına, dönen bir motor şaftı, delme veya fan kanatlarını döndürmek için kullanmak istemediğiniz sürece, çok kullanışlı değildir. Çoğu motor, dönen milin enerjisini yararlı hareketlere dönüştürmek için bir dişliler ve / veya tahrik kayışları sistemine sahiptir. Kayışların veya dişlilerin yapılandırması, bitişik bir şaft üzerinde dönme hızını artırabilir, bu da gücün azalmasına neden olabilir veya dönme hızını azaltırken gücü artırabilir. Sonsuz tahrik dişlileri dönüş yönünü 90 derece değiştirebilir. Dişliler ve kayışlar, tek bir motorun aynı anda çeşitli fonksiyonları gerçekleştirmesini mümkün kılar.
Sürtünmeyi Azaltan Rulmanlar
Motor ne kadar büyük olursa hareketli parçalar arasında o kadar fazla sürtünme oluşur. Bu sürtünme kuvveti, motorun verimini düşüren ve nihayetinde parçaları aşındırarak, rotorun hareketine karşı çıkar. Çoğu motorda, rotorun merkezde kalmasını sağlamak ve hava boşluğunu en aza indirmek için stator ve rotor arasında rulmanlar bulunur. Küçük motorlarda bilyalı rulmanlar bulunurken, büyük motorlarda makaralı rulmanlar kullanılır. Yataklar, stator sargılarının ve rotor fırçalarının servisi ve temizliği ile birlikte önemli bir bakım prosedürü olan periyodik yağlamaya ihtiyaç duyarlar.