İçerik
Hidrojen (H2), su (H20) oluşturmak için patlayıcıyı oksijen (O2) ile birleştirir. Reaksiyon ekzotermiktir, başka bir deyişle enerji açığa çıkarır. Bu nedenle, hidrojen ve oksijen, çevreye olan faydası nedeniyle değil, yakıtın tam ağırlığı tutuşması nedeniyle onlarca yıldır roket yakıtı olarak kullanılmaktadır. Sürecin temiz yanması, 1990'lı yılların bir kısmına, bir otomobil yakıtı olarak kullanımını genişletmenin çevre dostu olacağına işaret etti. Bu fikir bilimsel gerekçelerle çabucak reddedilmesine rağmen, son yıllarda fikir yeniden doğdu.
Yaygın Kavram Yanılgısı
Bir yakıt olarak hidrojenin yanıcıları, hidrokarbonlardan hidrojen yakıtına geçişin çevre için avantajlı olduğuna inanmaktadır. Spesifik olarak, hidrojenin yandığı temizliği, sadece enerji ve su üretiyorlar. Bununla birlikte, bu, oldukça kirletici olan üretim ucunu görmezden gelir.
Hidrojen Üretimi
Şu anda Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen hidrojenin yaklaşık yüzde 95'i “buhar metan reformu” denilen doğal gaz işleminden geliyor. İşlem doğal gaz kullanmasına rağmen, üretim büyük miktarda CO2 yaratıyor - hidrojen yakıtı izlenimlerinin tam tersi .
Diğer Hidrojen Üretimi
Hidrojen ve oksijenin hidrolizle (elektrik kullanılarak) ayrılması, buhar metan reformundan çok daha az popülerdir, çünkü çok verimsizdir; sadece yaklaşık yüzde 70'i. “Elektrikli Otomobili Kim Öldürdü?” Belgeseline göre, elektrikle üretilen hidrojenle çalışan bir yakıt hücresi arabası, pillerle çalışan bir arabadan üç ila dört kat daha fazla enerji kullanır. Akü teknolojisi gelişmeye devam ettikçe, bu farkın artması bekleniyor.
Ozon
Hidrojen kaçağı, üretiminin ve kullanımının birçok aşamasında ortaya çıkabilir. Science Magazine, 2003 yılının Haziran ayında, hidrojen yakıtının yaygın olarak kullanılmasından kaynaklanan hidrojen sızıntısının, CFC'lerin olduğundan daha hızlı ozonu tutacağını bildirdi. Koruyucu ozon tabakasının bozulmasını önlemek için kloroflorokarbonlar dünya çapında yasaklanmıştır.
Siyaset
Hidrojen otomobilleri, elektrikli otomobillerin verimliliğinden çok daha fazla uzaklaştırarak çevreye daha fazla zarar veriyor. Araştırma mühendisi Wally Rippel, AeroVironment'ın, GM ve Shell'in, halkı dikkatini dağıtmak için gelecekte çok uzak olan bir teknolojiyle halkı rahatsız etmenin bir yolu olarak hidrojen yakıt hücrelerini öne sürdüğü iddiasını ortaya koydu - ve bu nedenle durumu korumak için hareket ediyor quo. Buna karşılık, ABD Enerji Sekreteri ve Nobelist Steven Chu, hidrojen yakıtı hücresi araştırması için DoE bütçesindeki 100 milyon dolar tutarının tümünü iptal etme çağrısında bulundu.
hafifletme
Araştırmacıların, hidrojeni çevre dostu bir yakıt olarak kurtarmaya çalıştığı iki olasılık aşağıdaki gibidir. Argonne National Lab, buhar metan reformu sürecinde CO2 yakalamayı inceliyor. Ve Avustralya’daki araştırmacılar, güneş enerjisiyle çalışan konut tipi bir hidrojen pompası üzerinde çalışıyor - birisinin kendi garaj çatısında fotovoltaikler kullanarak hidroliz yoluyla hidrojen yakıtı üretiyorlar.