İçerik
ABD Enerji Bakanlığı'na göre, Amerika Birleşik Devletleri yıllık olarak ürettiğinden daha fazla petrol tüketiyor.Alternatif yakıtlar için çeşitli seçenekleri keşfederek, tüketiciler çevre kirliliğini azaltabilir, insanlar için toksik kimyasal emisyonları azaltabilir, Amerikan’ın diğer yabancı petrole olan güvenini azaltabilir ve Dünya’nın doğal, yenilenemez kaynaklarının mevcut seviyelerini koruyabilir. ABD Çevre Koruma Ajansı, 50 eyalette, California sakinlerinin alternatif yakıtlarla çalışan araçların en büyük tüketicisi olduğunu belirtir. Alternatif yakıt araçları satın alma maliyetlerini arttırmak için, federal hükümet ve bazı devlet kurumları alternatif yakıtla çalışan araçları alan tüketicilere teşvikler sundu.
Biyodizel
Fotolia.com'dan "> ••• cornfield görüntüsü Fotolia.com 'danBitkisel yağlardan veya hayvansal yağlardan elde edilen bir yakıt türü olan biyodizel otobüslerde, teknelerde, büyük kamyonlarda ve elektrikli ekipmanlarda bulunan motorları çalıştırabilir. Özel olarak kullanıldığında veya diğer dizel yakıtlarla harmanlandığında, biyodizel, soya fasulyesi ve mısır gibi mahsullerden kaynaklanır; Ayrıca mantarlar, bakteri ve hatta algler biyodizel üretiminin değerli kaynaklarıdır. Biyodizel kullanımı tüketici için ekonomiktir ve çevre dostudur. ABD'de biyodizel üretimini artırmak ve arttırmak için ABD hükümeti 2008 tarihli Gıda, Koruma ve Enerji Yasasını yürürlüğe koydu.
Sıkıştırılmış doğal gaz
Amerika Birleşik Devletleri'nde, beş otobüsten biri yakıt olarak sıkıştırılmış doğal gaz (CNG) kullanıyor, ABD Çevre Koruma Ajansı'nı belirtiyor. CNG, gaz kuyularından kaynaklanan metandan gelir. CNG tarafından yakıt verilen araçlar iki tipten oluşur: yalnızca CNG kullananlar ve benzin veya doğal gaz kullanabilen çift yakıtlı araçlar. EPA, CNG kullanımının, karbon monoksit ve azot oksitler gibi toksik gazların emisyonunu önemli ölçüde azaltacağını tahmin ediyor. CNG bol miktarda bulunur, benzinden daha temiz yanar, motor verimliliğine katkıda bulunur ve yanlışlıkla dökülmesi durumunda önemli bir sağlık tehlikesi oluşturmaz. CNG'nin, CNG'de çalışan bir araç satın alma maliyetinin artması dahil olmak üzere birçok dezavantajı vardır ve bu araçlara yakıt ikmali için daha sık duraklamalar gerekir.
Elektrik
Elektrikle çalışan otomobillerin fiyatı 15.000 ila 40.000 dolar arasında değişiyor ve bu da benzin kullanan geleneksel araçların alım fiyatlarından daha fazla. Daha yüksek satın alma maliyetlerini azaltmak için, federal hükümet, devletlerle uyumlu olarak, elektrikli araçlar veya EV'ler satın alanlara vergi teşvikleri, muafiyetler ve kullanım ücretlerini düşürdü. Şu anda, yalnızca elektrikle çalışan bir EV'yi ya da hem benzin hem de elektrik kullanan bir “hibrit” satın alma seçeneğine sahipsiniz. Enerji santralleri, araçlara dağıtım için evlere ve iş yerlerine elektrik sağlıyor. EV'ler, elektriği enerjiye dönüştüren pil paketleri ile çalışır. Elektrikle çalışan bir araç satın almanın ana avantajları arasında araba yakıtı ve bakım harcamalarının azaltılması, motor verimliliğinin artması, araç devrilme olaylarının azaltılması ve azaltılmış toksik gaz ve gürültü emisyonları sayılabilir. EV'lerin de daha yüksek satın alma maliyeti, akünün şarj edilmesi nedeniyle kısaltılmış sürüş menzili, hacimli akülerin bir sonucu olarak daha az yolcu ve kargo alanı ve toksik akünün atılması gibi dezavantajları vardır.
Etanol
Etanol bitki kaynaklarından türetilir ve bu nedenle yenilenebilir bir kaynak oluşturur. Etanolle çalışan araçlar, aracın motorunu değiştirme maliyetinin yüksek olmasından ve etanolü yakıt olarak kabul edebilmesinden ve pahalı etanol üretme maliyetinden dolayı çok popüler değil. Iowa ve Nebraska gibi bazı eyaletler devlete ait araçların yüzde 10 etanol içeren yakıt kullanmasını zorunlu kılmıştır; ancak, Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve Güney Amerika'dan farklı olarak, yüzde 100 etanolle çalışan araçları henüz benimsemedi.
Hidrojen
Otomobillerde kullanılan alternatif yakıtların hepsinde hidrojen en yakınıyor. Hidrojen, motora doğrudan tutuşarak veya bir yakıt hücresi içindeki elektriğe dönüştürerek otomobillere güç sağlar. Dünyadaki hidrojen zenginliği bu elementi yakıt kullanımı için ideal bir aday yapar; Öte yandan, hidrojenin yakıt haline gelmesi için, otomobil motorlarında kullanılabilecek serbest biçimde olması gerekir. Hidrojen yakıtının dezavantajı, üretme maliyetini içermekte, araç yolcularına patlayıcı bir tehlike teşkil etmekte ve üretiminde yenilenemez petrol kullanmaktadır.
Sıvılaştırılmış petrol gazı
Fotolia.com'dan "> ••• Propane Tank görüntüsüPropan olarak da bilinen sıvılaştırılmış petrol gazı, doğal gaz üretimi ve ham petrol arıtma işleminin bir yan ürünüdür. Tanklar LPG'yi sıvı olarak depolar ve LPG motorda kullanılmadan önce gaza dönüşür. LPG, yakıt olarak yakıt olarak almaktan daha temiz ve daha ucuzdur. ABD'de LPG, sadece benzin ve dizelde taşıma yakıtı olarak üçüncü sıradadır. 2006 itibariyle, Kaliforniya'da yaklaşık 1.200 propan dağıtıcısı zaten var, Kaliforniya Enerji Komisyonu'na rapor veriyor.
Metanol
Basit bileşimi nedeniyle en bazik alkol olduğu düşünülen metanol, yakıt olarak yakıldığında en az miktarda zehirli duman yayar. Doğal gaz ve odun, metanol veya odun alkolü gibi çeşitli kaynaklardan yapılmış, enerji tasarruflu, ekonomik ve benzinden daha az yanıcı. Metanolün yaygın kullanımı, metanolün yakıt olarak benzinin yerini aldığı yarış arabası endüstrisinde meydana gelir.